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第四代飞度潮越&潮跑双版 满足实用与时尚

郭磊

第四代飞度潮越&潮跑双版 满足实用与时尚

  身为80后大叔级的我来说,由衷羡慕现在的年轻人。回想10多年前,10万元内的购车选择十分稀少,仅有几款自主品牌车型和屈指可数的合资车,那时候车型的外观中庸古板、做工粗糙、材料不环保、配置极低,而现在随着科技和工艺的进步,澳门葡京已经发生翻天覆地的变化,外观更懂得年轻人喜好,工艺、配置也更高,更安全等等,而更重要的是价格也更亲民。曾经很多网友在探讨,现在的车比以前的车便宜,就是因为“偷工减料”!其实不然,模块化设计、设计成熟度、生产工具的进步、生产力的提升都可以减低车辆整体价格,这才是根本原因。今天笔者就和大家聊聊这台本田的“神车”飞度。第四代飞度推出潮越Max和潮跑Pro两个版本,以迎合不同风格的年轻人喜好,而更吸引人的是,起售价也仅为8.18万元,为了读懂现代年轻人的想法,此次笔者特意找来一位95后女同事,一同解读第四代飞度的点点滴滴。

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  外观:“潮派”风格符合当下年轻人审美

  笔者特意同时借到潮越Max和潮跑Pro两款外观车型,想知道哪个外观更受欢迎。在街访20位90后年轻人,其中有12位喜欢潮跑Max外观、8位喜欢潮跑Pro外观,喜欢潮越Max外观的集中在车身车顶双拼色彩搭配以及行李架,另外天蓝色车身也显得更加活跃。喜欢潮跑Pro外观的原因集中在简约美和稍显夸张的下唇。更有意思的是,在这20位街访人群中,有超过5人表示想进行后续改装,换装绞牙避震降低车身,进行“素改”。

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  两个版本外观其实可以互换

  潮越Max和潮跑Pro外观变化主要集中在前杠、中网、轮毂、侧裙边、后杠、车尾扰流板、和行李架这几项。这些都是可以模块化独立替换,后续买到飞度的用户其实可以加入车友群,与比较熟悉的车友进行互换上述零部件,随时换新,也不会产生审美疲劳。想想还是件很有意思的事儿。哦,当然其中有一个参数是不能改变的,那就是身高。潮越Max车高比潮跑Pro高出了3公分。下面,笔者简单罗列下两车外观上的主要区别都有哪些?

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  中网区别:横纹与网状

  潮越Max中网采用三幅横纹贯穿设计,上半部分封闭,下半部分为通风孔,中网与两侧车灯分离。潮跑Pro中网为立体网状形状,同样上部分为封闭,下半部分通风,中网与两侧车灯相连,浑然一体。笔者较为喜欢潮跑Pro的贯穿式设计风格,有一种日式极简美。

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  下唇/轮眉/轮毂:分体与贯穿 模块与辐射

  下唇、轮眉、和轮毂两个版本车型也各有不同,潮越Max下唇装饰采用分体结构,立体分层明显,花瓣式轮毂样式也与模块化外观相呼应,因为潮越Max整体定位crossstar跨界版,车身也高出3公分,更倾向于简单旅行、所以下唇和轮眉采用防剐设计。潮跑Pro下唇一体式横穿设计,上扬的装饰好似獠牙,富有视觉冲击感,轮毂为“辐射”造型,与整体贯穿式设计风格也十分搭配。

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  车顶、配色、尾翼

  潮越Max车身与车顶采用的双拼色个人认为很是成功,街访中也是得到很多人好评。也符合目前的主流审美设计,原厂配备的行李架,可以加装行李箱或者皮划艇、桨板等年轻人喜欢的运动器材。潮跑Pro侧面就显得“素”了很多,采用同色车身,素车顶,由于运动的定义,所以增加了尾箱上尾翼。其实这些部件后续改装也是十分容易的,双色车顶可做贴膜实现,潮跑Pro也可以加装车顶行李架,而潮越Max也能换装潮跑Pro的运动尾翼。这也是双车身外形的好处,可以随时替换。

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  车尾区别:后杠造型

  潮越Max与潮跑Pro车尾区别主要集中在后防护杠外皮细节,潮越Max后尾部与整体呼应采用防刮设计,尾部装饰灯为横向布置。整体视觉有升高效果,潮跑Pro后杠与车身同色,装饰灯为纵向布局。同色车身凸显车身中心较低,凸显运动风格。如果两车单独摆放,视觉效果会认为潮越Max尺寸远大于潮跑Pro。

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  潮越Max内饰:视野开阔 配置丰富 空间灵活

  此次我们借到的两款试驾车由于配置不同,所以细节功能稍有不同(主要集中在多功能方向盘按键、中控屏、前置USB接口数量等),笔者以顶配潮越Max为例介绍。飞度内饰设计可以用“视野开阔、配置丰富、空间灵活”12个字进行概括。首先双A柱设计减少视觉盲区,A柱宽度缩减至55mm,车内视觉效果也更加宽大,不压抑。在转弯观察时能有更大视觉空间,从安全驾驶方面这对于新手司机至关重要。取消仪表遮阳檐设计也能让驾驶员更清晰的观看仪表盘。

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  双幅方向盘新颖时尚,握感比较舒适,顶配车型方向盘配备多媒体调节、蓝牙电话、语音控制以及巡航、跟车距离、道路保持功能。按键尺寸较大,便于操作。

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  第四代飞度全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏,并具有自动光调节功能,言简意赅清晰可见。虽然没有设计常规的遮阳檐,但并不影响遮阳效果,在阳光下不同方位行车,都不会产生光折射污染。

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  中控液晶屏为全触控设计,按键反应灵敏,中控屏汇集手机智能互联、视频图像、地图等功能,满足日常驾驶需求。空调面板采用液晶显示,字体清晰,有较强的可读性。

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  本田是魔术空间的鼻祖,第四代飞度在空间表现再次进化,能随着空调温度调节的水杯槽、双开合手套箱、以及灵活多变的后排座椅,给飞度偷出了更多利用空间。这对于A0级别车型来说,是极为重要的。

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  虽然飞度定位A0级车型,但空间并不逊色,此次笔者找来95后的同事进行全方位体验,体验者身高169cm,前排座椅下降最低,头部空间为2拳距离。后排腿部空间将近3拳距离,头部有1拳距离。对于身高在180以下的人来说,这样的空间绝对够用。

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  第四代飞度后排是最复杂也是最有意思的设计,后备箱可以呈现4种状态,座椅可呈现4种状态,变化多样。后排座椅可进行4/6分放倒或者抬起,当全部放倒后,后备箱为较大较平的空间,后排座椅抬起后,后排增加高度,从地板到车顶全部空间均可利用,譬如运输电视等高物件十分方便。值得一提的是,飞度后门开启角度将近90°,为老人和小孩上下车提供方便。

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  中年人不懂少女心,所以此次笔者特意邀请95后同事一同体验这台飞度,对于95后的女孩来说,她们果真是外貌协会,一台车的外观决定她们的选择。在这两款车中,也更喜爱潮越Max版外观,因为颜色更加跳跃和年轻。除此之外,她还非常喜欢双A柱设计,可以看的更宽,提升驾驶信心,7寸TFT液晶屏和中控屏也是最爱。不过,当我知道原因后有点不能理解,她的理由是,现在手机和IPAD都那么大屏幕了,澳门葡京也应该有大屏幕才对。或许年轻人都是比较习惯大屏幕和极简设计,机械按键对于她们来说可有可无。

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  后备箱空间和储物空间,也是赞不绝口的。没想到小车能有如此大的空间表现,后排座椅能放倒、也能抬起,笔者一通操作后,小朋友当场蒙圈,说还能有这种操作。不过她的思想也是很跳跃,居然问,折来折去多麻烦,为何不把后排座椅拆掉?额。。答案很简单,拆了就违反法规了,所以只能折叠偷空间。另外,夏天能给水吹冷风的水槽设计,让其利连连叫绝,说没有冰箱,在外面还能喝上冰水,真是享受。

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  作为1年也照不了一次镜子的大叔我,几乎次次忽略驾驶员遮阳板的镜子设计,但是女孩就不同了,化妆是她们每天的必修课,所以十分关注随时能化妆或者照镜子,飞度驾驶员遮阳板没镜子的设计,让她感到心情不太美丽,表示后续自己要买个大号镜子,贴上去。95后的小姑娘对全新飞度喜爱程度还是比较高的,毕竟外观年轻、空间大、视野开阔,在结婚生子之前,这车绝对是够用的。

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  潮越Max和潮跑Pro虽然外观不同,但搭载相同的第四代全新进化的“地球梦科技”1.5L直喷i-VTEC发动机,相比上一代更环保,同样全系满足国六排放标准;搭配上M-CVT变速箱,最高功率96kW,最大扭矩达155N·m。NVH方面比现款飞度也有所提升,四窗紧闭行驶在柏油路面上,110公里/小时内整车静谧性较好,没有风噪产生。轮胎和避震可过滤路面部分琐碎震动,由于后排座椅下方为金属支架,部分震动会传递到臀部,所以后排乘坐舒适性没有前排优秀。

第四代飞度潮越&潮跑双版 满足实用与时尚

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潮跑Pro定位为运动风格,所以方向盘配备了换挡拨杆,可以锁住变速箱换挡区间,在驾驶中可以更好的控制发动机转速,发挥更充沛的动力。另外,主观驾驶感受潮跑Pro底盘更低,悬挂支撑更好,整体调校也更偏硬。而潮越Max悬挂稍稍偏软。(在相同时速下,通过减速带,弹跳震动感有所差别)

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安全配置降维打击

  第四代飞度在安全配置方面那就更厉害了,搭载安全超感系统、首次采用超广摄像头,可以看的更广。CMBS系统可防止追尾事故、检测前方移动目标物体,避免突发情况。转弯时避免盲区造成碰撞,夜晚识别行人提升夜间行车安全,RDM车道偏移抑制系统可进行主动干涉。车道保持辅助系统可防止走神和疲劳驾驶。ACC主动巡航系统自动跟车,缓解长途驾驶疲劳。这些配置能出现在A0级车型上,实属罕见,可谓是降维打击。

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安全辅助系统不仅是能用而且是好用,譬如主动刹车和自适应跟车,可以分档调节跟车距离,刹车跟车比较线性,不会造成急刹或者急加速现象,车道偏离系统,可以进行居中行驶,偏离后可迅速、线性的调整方向。对于新手和长途驾驶来说,提升安全性,减少事故发生概率。

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总结:第四代飞度升级可谓是诚意满满,从颜值、设计、空间、主动安全和动力等方面,都让人惊叹不已,从此次街访和跨代体验大数据来看,大家也是对新飞度喜爱有加,都能找到各自喜爱的点,当然价位也决定了配置和细节,对于第四代飞度来说,十全八美就已经是很好的表现了,体验者所发现找到的不足,在后续花很少的钱就能解决和弥补,无伤大雅。从整体来看,全新飞度也重新打造了A0级标准,对竞品来说也是一个不小的挑战。最后我还想说,现在的年轻人真幸福。

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责任编辑:郭磊

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