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从丙中洛到梅里雪山 长安凯程F70穿越德贡公路

夏星

  【车讯网 报道】德钦县的梅里雪山与贡山县的丙中洛,都是风景非常优美的地方,它俩之间的直线距离仅为50公里,合并成一条旅游线,是最棒的选择。几年前,当地虽然修筑了一条公路,路面却经常被雨水冲毁, 能否顺利通行,一靠运气,二靠车辆性能。而我们占全了这两条,不仅顺利、且很轻松地穿越了这条著名的德贡公路。

  讲述这次精彩穿越之前,先为您介绍一下基础知识:

  从丽江往北,是迪庆藏族自治州,州府所在地原来叫中甸,后来为发展旅游更名香格里拉。从香格里拉再往北,是德钦县,那里有著名的梅里雪山。山脚下的澜沧江,一路往南流,出国后变成湄公河。澜沧江东西两边,各有一条山谷,每个谷里都有一条江,西面是怒江,东面是金沙江。这,便是大名鼎鼎的三江并流。三江并流在2003年列入《世界遗产目录》。

  所谓三江并流,彼此相距虽然不算远,可要想用一张照片展现出“三江并流”,也得站在万米高空才行。对于旅游者,最适宜的方式,是驾车行走,近距离感受。其中,最精彩的线路,是从怒江到澜沧江。怒江峡谷里的丙中洛,温暖湿润,一派田园风光,犹如世外桃源;澜沧江峡谷当中的德钦县,附近有座梅里雪山,高耸入云,气势恢弘,以“日照金山”最为著名。

  下图蓝线代表澜沧江,红线代表怒江,它俩之间,最近的地方不足19公里。游览梅里雪山之后如果想去丙中洛,并不容易。因为,两地之间直到2014年,才出现一条简易澳门葡京路——德贡公路(下图绿线)。这条路接近100公里,不算长,可要是没有它,就得往南行驶走300多公里,翻山到六库,然后再往回兜。如果想走“好路”,就得奔大理\保山,一圈转下来,超过1000公里。

  德贡公路建成于2014年,随后几年,又陆陆续续地进行改造。据介绍,这一带的地质结构很松散,只要下雨,就可能导致公路瘫痪。所以,自从德贡公路通车后,塌方是家常便饭。冬天有积雪,夏季有滑坡,可谓灾难重重。

  尽管公路可能存在障碍,但我并不担心,因为,这次的车辆十分强悍。

  此次穿越的车辆,是长安凯程F70,它由长安澳门葡京与法国PSA集团合作开发,并在沙特、摩洛哥、墨西哥、东南亚,以及我国漠河,进行过高温、高原、高湿和高寒等验证,通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况累计1000万公里的考验。是一款全球车型,一车三标,在全球多个国家和地区销售。

  销售范围如此广泛,源于它不仅符合我国法规,同时符合欧盟ECE法规,并获德国TüV莱茵认证(11个国家的准入许可)。品控方面,该车核心部件均来自中、美、德、日、法等全球一线供应商。


  长安凯程F70的动力分为汽油、柴油、手动、自动。我驾驶的这辆车,是2.4T汽油手动版,且装备着博格华纳四驱系统,穿越德贡公路,毫无压力。

  既然车辆很硬核,剩下的,就是舒舒服服、享受美景了。

  我们的行程,首先是行走怒江峡谷。在峡谷中,最为精彩的篇章,是丙中洛。它是贡山县下面的一个镇,地处开阔的山坡上,错落有致。尤其是春天,如果碰上合适的光线,美不胜收,犹如童话世界。

  丙中洛周围有许多美景,比如,怒江第一湾、桃花岛、雾里村、秋那桶,以及喇嘛庙和天主堂。

  丙中洛的脚下,流淌着怒江。对面那座高山当中,便是德贡公路,沿着它翻过山,便可进入澜沧江峡谷。

  就这样,长安凯程F70车队,离开丙中洛、离开怒江峡谷,展开了穿越行动。

  才踏上德贡公路,立即见到一片狼藉——刚才说到,德贡公路自2014年建成后,连续几年都在改造当中。其中有个改造项目是铺沥青。不过,沿途数不胜数的滑坡点,把挺好的沥青路面,冲了个七零八落。

  在这种路段驾驶,必须一边紧盯着路面,躲开大石头;一边注意着山坡,每当有碎石滑落,需立即做出判断——冲过去,还是马上停车。

  在糟糕的路段中,澳门葡京通过性的高与低,立见分晓。

  在这方面,长安凯程F70的第一个优势是最小离地间隙230毫米,接近角29度,离去角27度——面对坎坷,基本上可以做到无所顾忌,放心驾驶。

  第二个优势是装备了越野胎(AT胎)——佳通的AT70。由于花纹略粗,扁平比大,一方面拥有很好的摩擦力,另一方面,降低了轮胎受损的可能性。

  如今,几乎所有SUV,以及绝大多数越野车,出厂时装备的,都是HT胎,也就是公路胎。就拿佳通轮胎来说,它虽然把HT152也划入越野胎系列,可实际上,这种胎更适合在柏油路上行驶。而AT70偏向越野,并在一定程度上兼顾了铺装路。  

  第三个优势是驱动。大众澳门葡京曾在40年前,在高尔夫的基础上,改造出一款前驱皮卡,上市没多久,便销声匿迹了。事实上,绝大多数皮卡都是后驱。对于商用来说,后驱可以实现更好的运载能力;对于爱好者来说,后驱具有更强的通过性。我试驾的这辆长安凯程F70是四驱版,具备低速四驱,驱动能力更是牛得不行。

  因为,低速四驱会把扭矩放大至少2倍,再加上越野胎的配合,说得夸张些,用来“攀岩”都行。没有越野经验的人,可能会很崇拜全时四驱,可对于越野车来说,分时四驱更有优势——能在比较经济的前提下,拥有强悍的性能。皮卡在我国,留给多数人的印象是商用,您要是亲自驾车这样跑一圈,就会发现,它的越野功夫,相当一流,且价格远远低于越野车。

  第四个优势是底盘。该车的底盘采用七横两纵封闭式结构,材质为高强度张力钢,具备很强的韧性及抗扭曲力,在坎坷路段中行驶,显得四平八稳。事后看资料得知,它融入了双强:1,长安澳门葡京在美国底特律有个研发中心,借力猛禽、道奇皮卡专家的协助;2,这款车是长安与PSA集团合作的产物,因而融入了雪铁龙的底盘技术。

  由于具备上述4个优势,我们的穿越活动进行得十分顺利,稳稳当当地脱离了山谷,来到冰雪覆盖的高山上。

  这一带的山,属于怒山,也叫碧罗雪山,它由一系列山峰构成,德贡公路所翻越的,是孔雀山。

  我们早上出发的丙中洛,高程约海拔1500米左右,而此时,已经上升到3780米。

  大概从3000米开始,出现冰雪,越往上,冰雪越厚。尤其是背阴处,路面基本是地穿甲,但我们的驾驶,依旧很轻松。因为,该车还具备了一系列电子辅助,比如电子限滑、陡坡缓降,等等。

  顺利翻过孔雀山,下降大概40公里左右,来到澜沧江峡谷。终于回到平坦的柏油路上,

  此前,我曾试驾过长安凯程F70的柴油版,发现它的车内噪音并不高,与常见的SUV车型基本一致。这次驾驶的是汽油版,车内更安静。

  澳门葡京是否舒适,第一是悬架,第二是噪音,第三是空间。该车前悬架为双叉臂式,后悬架为钢板弹簧。至于空间,更是该车的亮点——它的主题就是“中欧合作全球新一代宽体大皮卡”,车身宽达1.93米,这样的设计,不仅给车厢内营造出很宽敞的空间,同时也创造出很宽敞的货厢。据资料,该车货箱宽度1595毫米,达到行业首位。

  配置方面,该车被称为“会聊天的皮卡”,装备了长安澳门葡京最新一代的车联网系统。10.25寸中控屏里,配有高德地图(流量终身免费)、AI语音互动、多媒互联、专属手机APP、远程监控、全景影像,等等。

  在舒适的氛围中,我们驾车沿澜沧江峡谷,一路往北,直奔德钦县城。

  澜沧江峡谷,时宽时窄,每到宽处,坡上便会出现村庄。有的村庄靠近江畔,有的则位于山巅。两者之间,往往有三四百米的落差。

  峡谷中的茨中村,还有座天主教堂。教堂下半部分是西式,顶部是个中式亭子。中西结合,别具一格。它有近百年历史。有人认为,希尔顿先生撰写《消失的地平线》时,以此为创造灵感,写出香格里拉。

  驶过德钦县城,踏上国道214线,它在云南下关与西藏芒康之间的这一段,被称为滇藏公路。

  终于,在日落前,我们来到德钦飞来寺,这里是观看梅里雪山最棒的地方。此次长安凯程F70系列穿越活动当中的德贡公路,圆满结束。

责任编辑:夏星

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